Plan des chapitres
Cible indicative : 60–90 000 mots (~4–6 000 mots / chapitre). Statuts : idee → brouillon → revise → final.
| N° | Fichier | Titre | Lieu / focus | Objectif | Tension documentaire | Bascule | Cible | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 01-relier-les-deux-mers.md |
Relier les deux mers | France / Bourgogne | Poser l’enjeu : Seine–Saône, Paris–Lyon, concurrence Briare | Ambition vs obstacles (seuil, eau, argent) | Pourquoi ce canal | 4500 | brouillon |
| 02 | 02-un-siecle-de-projets.md |
Un siècle de projets | Auxois / tracés | Du XVIIe aux années 1760 : études, droits, rivalités | Qui décide du tracé ? | Monarchie reprend la main (1764) | 5000 | brouillon |
| 03 | 03-abeille-et-pouilly.md |
Abeille et Pouilly | Pouilly-en-Auxois | Le projet 1724–1727 et le choix du seuil | Sombernon vs Pouilly ; eau | Tracé d’Abeille comme matrice | 4500 | brouillon |
| 04 | 04-deux-financeurs.md |
Deux financeurs, un canal | Royaume / États | Édites 1773–1774 ; devis ; partage Yonne / Saône | Dualité institutionnelle | Coup d’envoi politique | 4000 | brouillon |
| 05 | 05-premiers-chantiers.md |
Premiers chantiers | Migennes, Dijon | 1775–1793 : Perronet, Gauthey, repli sur Dijon–Saône | Coûts et complexité | Concentration du chantier | 5500 | brouillon |
| 06 | 06-la-revolution-interrompt.md |
La Révolution interrompt | Province | Arrêt, héritages fragmentaires, ingénieurs qui disparaissent | Continuité technique brisée | Vide jusqu’à l’Empire | 3500 | brouillon |
| 07 | 07-dijon-atteint-la-saone.md |
Dijon atteint la Saône | Dijon, Saint-Jean-de-Losne | Reprise 1808 ; ouverture 14 déc. 1808 ; port de Dijon | Première utilité réelle | Canal « utile » sans être fini | 5000 | brouillon |
| 08 | 08-le-canal-refonde.md |
Le canal refondé | Côte-d’Or / Yonne | Forey, Sutil, Foucherot : tunnel, réservoirs, maisons, pont-canal | Amender Perronet | Forme durable du linéaire | 5500 | brouillon |
| 09 | 09-accelerer-sous-la-restauration.md |
Accélérer sous la Restauration | Linéaire entier | Plan Becquey, capitaux, ouvertures par tronçons (1813–1828) | Stop-and-go politique / financier | Course vers le partage | 5000 | brouillon |
| 10 | 10-eau-et-denivele.md |
Eau et dénivelé | Réservoirs (dont Panthier), écluses | Technique transverse : écluses, digues, argiles, alimentation ; passage dédié lac/réservoir de Panthier (digue, Bazin, bief 10S) | Le canal comme machine hydraulique | Comprendre avant le tunnel | 5500 | brouillon |
| 11 | 11-creuser-la-voute.md |
Creuser la voûte | Pouilly–Créancey | Tunnel 1826–1832 : puits, adjudication, réception Lacordaire | Prouesse et contraintes (pas de croisement) | Clé de voûte du chantier | 6000 | brouillon |
| 12 | 12-hommes-du-chantier.md |
Hommes du chantier | Tonnerre, ateliers | Social : ouvriers, entrepreneurs, hôpital, impact local | Sources lacunaires vs réalité du labeur | Humaniser sans fiction | 5000 | brouillon |
| 13 | 13-ouverture-1833.md |
Ouverture | Linéaire | 1832–2 janv. 1833 ; réservoirs encore en cours (Panthier mis en eau ~1836) | « Fini » pour naviguer, pas pour l’eau | Livre pivote vers l’après | 4000 | brouillon |
| 14 | 14-un-chef-doeuvre-sous-employe.md |
Un chef-d’œuvre sous-employé | Ports, PLM | Trafic, goulot du tunnel, concurrence ferroviaire | Ambition vs bilan | Échec relatif assumé | 5500 | brouillon |
| 15 | 15-freycinet-et-declin.md |
Freycinet et le déclin | Gabarit, XXe | 1878–1882 ; toueurs ; route ; menace A38 | Moderniser trop tard | Fin du fret | 5000 | brouillon |
| 16 | 16-seconde-vie.md |
Seconde vie | Plaisance, VNF | Tourisme, véloroute, centre Pouilly, enjeux eau (Panthier modernisé 2026) / navigation 2020s | Entretenir un héritage coûteux | Clore sans brochure | 5000 | brouillon |
Total cible indicatif : ~78 000 mots.
Notes de structure
Mouvements
Voir ../bible/intrigue/arcs.md.
Ordre de rédaction suggéré
- Bloc I (01–03) — pose le cadre
- Bloc construction cœur (07–08, 10–11, 13)
- Transverses (05–06, 09, 12)
- Après (14–16)
- Ouverture 04 en dernier ou juste après I
Hors récit de voyage
Les lieux servent d’exemples et de focus, pas d’itinéraire chapitre par kilomètre.