Technique et ouvrages

Problème d’ingénierie

Relier le bassin de la Seine (via l’Yonne) au bassin du Rhône (via la Saône) impose de franchir le seuil morvano-vosgien / Auxois : dénivelé, ligne de partage des eaux, et surtout alimentation en eau du bief le plus haut.

Concurrence conceptuelle historique avec d’autres jonctions (Briare déjà existant ; Longpendu → canal du Centre).

Tracé retenu (schéma)

Migennes → Armançon / Brenne → Pouilly-en-Auxois (tunnel + tranchées) → Vandenesse → Ouche → Dijon → plaine → Saint-Jean-de-Losne.

Crochet marqué vers le nord-est dans la vallée de l’Ouche avant Dijon.

Écluses et biefs

Chaîne dense surtout près du partage (montée / descente Auxois).
Première génération (Ancien Régime) : brique et pierre ; exemples Migennes (pont sur écluse 114-115).
Génération Empire / Restauration : sites d’écluse « ordinaires » + maisons types Forey / Foucherot.
Freycinet (1878–1882) : allongement des sas pour péniches ~350 t / 38,5 m.

Tunnel de Pouilly (« la voûte »)

~3,3 km ; un seul sens de croisement impossible → convois et touage.
Percé par puits (32) ; aération ensuite.
Sans banquettes de halage à l’origine → traction difficile ; toueur vapeur (1867) puis électrique (1893) ; bac transporteur (~1910) pour le tirant d’air.
Entrepreneur Guillemot ; suivi Lacordaire / Bonnetat.

Alimentation

Six réservoirs + réseau de rigoles ; prises d’eau en parties basses. Construction des retenues après l’ouverture de la navigation (jusqu’au milieu du XIXe) : le canal « ouvert » n’est pas encore « fini » hydrauliquement.

Autres ouvrages remarquables

Pont-canal de Saint-Florentin (5 arches, Foucherot / Sutil) sur l’Armance
Tranchée de Creusot / Valdieu (tenue des talus en argiles)
Digues et étanchement des biefs (difficulté récurrente, argiles du lias/jurassique)

Points à approfondir

Profil en long (schéma dénivelé / nombre d’écluses par tronçon)
Comparaison gabarit initial vs Freycinet
Méthodes de percement du tunnel (outils, cadence, accidents — sources)
Plans-types maisons éclusières